汽車愛崗敬業(yè)演講稿范文
演講稿具有邏輯嚴密，態(tài)度明確，觀點鮮明的特點。在不斷進步的時代，能夠利用到演講稿的場合越來越多，那要怎么寫好演講稿呢？下面是小編幫大家整理的汽車愛崗敬業(yè)演講稿范文，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
汽車愛崗敬業(yè)演講稿1
同志們：
作為工作在汽車站第一線的員工，我認為車站領導可以在了解員工需求方面下功夫，為我站的所有工作人員營造一個優(yōu)秀的企業(yè)文化和良好的工作氛圍，以增強企業(yè)管理效率。
目前，在進行企業(yè)建設的時候，我國企業(yè)管理者將工作重心放在有形資產(chǎn)的建設上，而忽視了在無形資產(chǎn)方面的建設。大部分員工在對待工作上并不僅僅認為工作是為了謀生，而是將工作作為實現(xiàn)自己人生價值的方式，如果一個公司具有非常優(yōu)秀的企業(yè)傳統(tǒng)文化，具有良好的辦公氛圍，這不僅能讓員工在辦公的心情能夠更加愉悅，增加他們對企業(yè)的歸屬感，而且這樣的氛圍能吸引更多的人才加入到公司。
“雷尼爾效應”就是企業(yè)氛圍重要性的一個體現(xiàn)。華盛頓大學領導決定在學校的湖邊修體育館，然而這個消息在發(fā)布后，遭到了教授們的反對，其原因居然是因為體育館修好后，教授們不能在就餐的時候看到學校湖邊的美麗風景了。而在華盛頓大學任教的教授很多都是犧牲了更高收入的機會而來的。這就是著名的“雷尼爾效應”。這件事說明任何一個企業(yè)，都要加強企業(yè)的文化建設和氛圍建設，才能讓企業(yè)永遠煥發(fā)活力，提升企業(yè)整體競爭力。
在汽車站的管理中，管理人員也要學會用“美麗的景色”來留住和吸引人才，“美麗的景色”指的是營造出的優(yōu)秀的企業(yè)文化和工作氛圍，這種無形的資產(chǎn)能吸引人才和留住有人。我站管理人員，應該深入了解一線員工的需求，比如在天氣熱的時候，可以為我們工作人員提供開水或者解暑藥，在客流量相對集中的節(jié)假日，應該對員工的上班進行適當?shù)恼{(diào)整，讓每個員工都得到充分的休息，才能更好的為各位旅客服務。提升我站在旅客心中的形象，同時讓廣大員工感受到企業(yè)的關懷，能極大地增加企業(yè)活力，同時能促進員工積極地工作，并在工作中進行創(chuàng)新，最終達到提升員工個人和企業(yè)集體的素質(zhì)。
目前，大多數(shù)公司都提出“以高薪吸引人才、以感情留住人才、以事業(yè)鼓勵人才”。雖然高薪是吸引人才的一大方式，然而，據(jù)調(diào)查報告，高薪并不是很多人才的首選，用感情和事業(yè)才能更好的留住人才。如果有一個和諧的工作環(huán)境和良好的工作氛圍，相信員工可以對公司樹立信心，全身心地投入到工作中，錢伯斯在畢業(yè)的時候就被IBM錄用，然而他的一腔熱情卻被公司的官僚主義所撲滅，最終離開了這個電腦行業(yè)中的巨頭。在汽車站的管理工作中，我站領導人員應該綜合工作人員的個人實際能力和為公司創(chuàng)造的效益，來考慮員工的薪資結構，使員工認同我們的企業(yè)文化，并融入到其中。
希望我的這些建議能對我們汽車站的管理工作有所作用，最終提高我站的綜合競爭力。
汽車愛崗敬業(yè)演講稿2
同志們：
我叫xxx，是公交集團公司第四保修車間小修二班班長,一個普普通通的汽車修理工,能夠參加今天的會議,我深感榮幸.在此,我非常感謝各級領導對我的關懷和栽培，以及同事們對我的.幫助和支持。
我1994年由公交技校畢業(yè),進入公交集團公司內(nèi)勤車間任汽車
修理工作。我熱愛這項工作，為刻苦鉆研技術,提高自己的業(yè)務水平,我通過自學獲得大專學歷,技術上虛心學習、不恥下問,還自購書籍,加強理論知識的積累,實際工作中能理論結合實際,在干中學、學中干,使自己的技術得到顯著提高,很快成為車間青工中為數(shù)不多的技術骨干之一。曾在集團公司組織的“修理工技能競賽”中一舉奪得第一名，“修理工技能比賽”中獲得第二名的優(yōu)異成績。我在作好本職工作的同時，還認真作好“傳、幫、帶”，近幾年，班組內(nèi)新進青工較多，我熱心帶徒、真誠授藝，不僅教他們學技術還教他們學做人，班組內(nèi)幾名青工都進步較快，早早的挑起獨立上崗的擔子，其中有的還兩次被車間推薦參加集團組織的修理工技能比賽，并取得較好成績。
我在完成本職工作的同時，還注重和同事之間建立良好友誼。班組職工有困難，我主動關心、排憂解難，經(jīng)常和大家交談溝通，引導大家“愛公交、愛崗敬業(yè)”。正是有了大家的緊密配合和任勞任怨的奉獻精神，使得我們的班組能夠團結一心并屢獲殊榮、多次受到上級表彰獎勵。一年來，我?guī)ьI的班組完成小修工作26000多項次，突擊更換發(fā)動機30多臺，組織上線路服務、安全檢查近500臺次。作為技術骨干，身兼“技術攻關小組”、“節(jié)油（氣）小組”、“濟搶修小組”成員數(shù)職，我以無私奉獻的精神和高度負責的態(tài)度做好工作。，經(jīng)我之手進行技改的超油（氣）車輛百余臺次，廣泛受到外勤駕駛員一致好評。我所帶的班組也多次被授予“先進班組”榮譽稱號，特別是在內(nèi)勤展開的“百日質(zhì)量服務競賽”中，我更是以飽滿的工作熱情投入到活動中，在兩次由駕駛員投票選舉的“質(zhì)量服務明星”中，我均獲此殊榮。
今年我被授予市勞模稱號，這是領導和同志們對我的鼓勵和支持，公交集團每一位員工都很出色，作為其中一員，我任勞任怨，只要是公司安排的事，我盡可能做到最好，不論再大的困難，目的只有一個，就是為公司更好的發(fā)展貢獻自己的力量。
回顧我多年走過的歷程，我總結出一條道理，做人要誠實守信，做事要扎扎實實，學藝要精益求精。
我們公交集團是社會服務型企業(yè)，近萬名公交職工為市民的出行默默奉獻著。我是一名修理工，雖不能直接服務于市民，但通過我辛勤的勞動，間接的為城市交通做著貢獻。一次，一輛25路公交車柴油發(fā)動機發(fā)生故障。中午12點多鐘被拖回廠，此時，我已換好衣服準備下班，聽說此事后，我立即判斷出故障較大，工作量十分艱巨，下一班同志的工作壓力增大。想到這，我立馬換回工作服，拿起工具，上車干了起來，在狹小的發(fā)動機倉內(nèi)彎著腰，低著頭連續(xù)工作5個多小時，直到車修好，才急匆匆趕回家，妻子埋怨我不顧家、不顧年幼的兒子，我面對妻兒，愧疚的說：“車子壞了總得有人修啊”。是的，雖然不是豪言壯語，但卻是我的真實表達。在年初的風雪災害期間，為了保障市民的出行，我連續(xù)20多天起早摸黑，帶領全組同志奮戰(zhàn)在搶修一線，趴冰臥雪、忍饑挨餓，每天工作達12個小時以上。通過辛勤的勞作，保證了外勤車輛正常營運。
“打鐵需要自身硬，修車更要技藝精�！睘榉e累診斷和修理經(jīng)驗，我總是多聽、多想、多問、多干，“聽”是仔細傾聽故障異響，“想”是動腦筋思索故障原因，“問”是不恥下問，虛心向老師傅和同事請教，“干”是不分份內(nèi)份外，工作搶著干，通過多干，不斷積累修理經(jīng)驗�！皩殑︿h從磨礪出，梅花香自苦寒來”。功夫不負有心人，經(jīng)過多年的刻苦磨練，我練就了一身過硬的修理技術，在日常的工作中得心應手，加上我對外勤的熱情服務，所以駕駛員車子壞了進場后總愛找我修，他們給我的評價是：“虎子班長技術一流、服務一流，我們信的過”
回顧過去所走過的路程，深感自己不足之處還很多，想要突破自己，必須不斷學習、不斷努力、取長補短、不斷自我完善，才能爭取做到更好。
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